長春太陽能路燈10月27日，上海，全市第一批15盞“才智路燈”桿在大沽路上露臉，它具備照明、為電動轎車充電、一鍵呼叫等八大功用。上海市住建委負責人表明，下一年有望在南京路、外灘等景點及人流密集區擴大試點，“十三五”時期全市推行。記者在大沽路石門道至成都北路段看到，15盞“才智路燈”現已開端作業。與普通路燈比較，它們的燈桿更粗，底部和上部構造增加了不少新設備，最顯著的就是路燈底座增加了電動轎車充電樁。電動轎車車主馬先生將愛車停靠在路燈旁，用手機掃描充電樁二維碼，并裝置有關APP后，將轎車與路燈銜接開端充電，而充電費用依據充電時刻、電量等核算，可用手機付出，“假如今后推行這種路燈充電樁，新能源車遍及就馬上。”站在路燈下，記者用手機還能夠查找到“elightNet”WIFI信號，輸入上彀密碼后，當即能夠免費上彀，且網速非常快。同時，路燈桿朝人行道一側還裝置了一個顯示屏，配有呼叫按鈕。大家能夠一鍵呼叫尋求協助，也可通過輕點屏幕查詢或與有關后臺語音通話，了解周邊道路交通、商業、餐飲等信息。更多有關文章微信caz9366天天為您更新勵志，出售，辦理，商戰事。傳統的組件，都是玻璃加背板結構。在組件安裝時，組件都是朝南的，因而也就把最薄弱的背面留給了西北風。背板會直接面對來自西伯利亞的寒風和由于北風被吹起的砂石。此時背板的耐低溫性能和組件背面的抗沖擊性能將受到嚴重的考驗。前面所說的組件抗沖擊性能-冰雹試驗都是從正面撞擊，而實際安裝的組件，其背面要承受來自西伯利亞的寒風及其吹起的砂石撞擊時，組件背面將成為金鐘罩鐵布衫的命門所在。
長春太陽能路燈組件的抗機械撞擊有專門的冰雹撞擊試驗。在新疆地區，外界的沖擊不僅僅來自冰雹，還有飛沙走石。在其它地區無法想象的風速下，大直徑的砂石產生的沖擊力或許就像在陣列中開炮一般。IEC標準中有不同級別的抗沖擊試驗，即以不同直徑的冰雹在不同的速度下撞擊組件表面來模擬自然環境。所以組件選型時必須考慮冰雹撞擊的試驗等級組件玻璃表面的抗劃傷性能這一要求主要也是考慮到狂風下的飛沙走石。不少組件都是采用鍍膜玻璃以提高組件的輸出功率。但在新疆地區，玻璃表面的鍍膜是否會很容易被劃傷、破壞，一旦被破壞之后，組件的標稱功率就會降低2-3%，這對于投資回報率是個考驗。電站設計組件選型時必須考慮到這一點。
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